參考答案：
聲音是一種波，也是一種能量，它在發(fā)出后必須向四周釋放，聲音是物體振動通過介質(zhì)進(jìn)行傳播的，換句話說，如果能讓物體的振動頻減低，就可適當(dāng)減少聲音的產(chǎn)生。噪聲也是聲音的一種，它的穿透力很強(qiáng)，可以透過汽車的門、窗、行李箱、地板、車頂?shù)炔课粷B透到車內(nèi)。汽車噪聲按傳播途徑可分為結(jié)構(gòu)噪聲、空氣噪聲、共鳴噪聲三大塊，根據(jù)噪聲聲源的產(chǎn)生可分為風(fēng)噪、路噪、發(fā)動機(jī)噪聲、外環(huán)境噪聲等。
胎噪
胎噪是指，車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的汽車噪音。
●產(chǎn)生原因：輪胎膠質(zhì)、花紋設(shè)計、胎內(nèi)氣體、胎壓大小、路面組成、性質(zhì)多種因素共同決定了車輛的胎噪強(qiáng)弱，胎噪的出現(xiàn)也有一大部分原因是由于輪胎部位的組件出現(xiàn)故障。
●危害：胎噪過大會給駕乘人員帶來困擾，使得車內(nèi)的人具有壓迫性的感受，加劇暈車現(xiàn)象，出現(xiàn)惡心、頭痛、煩悶，對于乘車出行來說，無疑是一種打擊。
共鳴噪音
共鳴噪是由噪音經(jīng)過不斷折射與重疊后所產(chǎn)生的噪音。
●產(chǎn)生原因：共鳴噪是*為常見的汽車噪音之一。車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，汽車噪音就會不斷折射和重疊，形成共鳴聲。共鳴噪音存在疊加、反射、二次增強(qiáng)的情況，強(qiáng)度較大時所產(chǎn)生的汽車噪音分貝數(shù)上升，再加上聲音頻率又是人耳所敏感的區(qū)域。
●危害：長期處于共鳴噪的環(huán)境下，對人體的危害非常大，疲勞感增強(qiáng)，有眩暈感出現(xiàn)，持續(xù)時間較長、強(qiáng)度較大，*易導(dǎo)致聽力下降，對神經(jīng)系統(tǒng)也會造成不同程度損害。
發(fā)動機(jī)噪音
發(fā)動機(jī)噪音是指，發(fā)動機(jī)故障引發(fā)的一系列異常響動和發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的汽車自然機(jī)械噪音。
●產(chǎn)生原因：發(fā)動機(jī)故障引發(fā)的汽車噪音，常由輪胎氣壓不正常、零件不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞等情況造成，這時運轉(zhuǎn)噪音的細(xì)微變化都是發(fā)動機(jī)發(fā)出的警告，應(yīng)該引起人們的足夠重視。
●危害：如果排除了硬件問題，發(fā)動機(jī)噪音過大，就會很大程度上影響駕駛的舒適性，車輛無論是高速行駛還是低速行駛，持續(xù)的發(fā)動機(jī)噪音*易引發(fā)車輛駕駛者的聽覺遲鈍。
風(fēng)噪
風(fēng)噪是*為常見的汽車噪音之一，它指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的噪音。
●產(chǎn)生原因：行駛速度越快，風(fēng)噪越大。風(fēng)噪的響聲非常特別，流速很快的風(fēng)與車體的門窗或金屬縫隙、邊角摩擦，產(chǎn)生高響度的摩擦音，具有很強(qiáng)的穿透力和刺激性，高速運轉(zhuǎn)持續(xù)的時間越長，風(fēng)噪的危害就會越突出。
●危害：逐漸累積的風(fēng)燥，會給乘坐車輛的人帶來強(qiáng)烈的不舒適感。
路噪
路噪是車輛高速行駛時，風(fēng)切噪音、行駛帶動底盤震動噪音，和沙石沖擊車底盤噪音的總稱。
●產(chǎn)生原因：底盤震動，異物撞擊底盤等。
●危害：路噪強(qiáng)度大、聲污染嚴(yán)重，從車主對車型滿意度調(diào)查顯示，車輛行駛中的路噪問題反響強(qiáng)烈，嚴(yán)重影響了車主對舒適的駕駛環(huán)境的要求，長時間與車為伴的他們，對路噪的危害深有感觸。
汽車噪聲治理
汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴(yán)重不良影響，會造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導(dǎo)致胃病發(fā)病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高，噪音對視覺器官也會造成不良影響。
汽車給世界帶來了現(xiàn)代物質(zhì)文明，但同時也帶來了環(huán)境噪聲污染等社會問題。作為汽車乘坐舒適性的重要評價指標(biāo)，汽車噪音也會在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計水平及工藝水平。因此，控制汽車噪音到*低水平也是汽車設(shè)計者追求的方向。
汽車結(jié)構(gòu)噪聲的治理是指，噪聲源發(fā)出的噪聲通過與車體（金屬）發(fā)生共振傳入車內(nèi)，外部環(huán)境噪聲等可以通過與車門金屬面板、底盤等車體構(gòu)件發(fā)生共振并產(chǎn)生噪聲傳入室內(nèi)；發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時各零部件的摩擦、振動與車體產(chǎn)生共振也是產(chǎn)生噪聲的主要原因之一。
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治理結(jié)構(gòu)噪聲，可應(yīng)用減振措施以降低介質(zhì)的共振頻點。
通過對車體金屬板（如車門、地板、行李箱等部位）加裝減振產(chǎn)品，使整個車體更加堅固，降低車體的共振頻率，同時提高車體金屬面板的聲耗因數(shù)，將振動能轉(zhuǎn)化熱能，有效阻隔外來噪聲的侵透，從而達(dá)到降噪的目的。
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消除汽車室內(nèi)共鳴聲主要靠吸音措施。
共鳴噪聲是通過室內(nèi)噪聲作用與汽車壁板引起反射而形成的，運用吸音產(chǎn)品有效吸收和消耗聲能，將聲波轉(zhuǎn)化成熱能。通過應(yīng)用吸音材料對汽車室內(nèi)的混響共鳴噪聲進(jìn)行有效的吸收，消除共鳴噪聲，從而有效的降噪。
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解決空氣噪聲主要靠密封措施。
汽車在高速行駛時，空氣與汽車之間將產(chǎn)生很大的運動摩擦，如果車體密封不嚴(yán)的話，高壓氣體很容易通過縫隙（安裝管線的孔洞、車門的間隙等）穿透進(jìn)來，產(chǎn)生空氣噪聲。汽車隔音中的止振板是一種薄板狀，主要是針對音響系統(tǒng)安裝前的車內(nèi)不同部位密封，能夠很好的解決密封問題。
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