GB/T 38918-2020.Civil airplane landing gear structure design and simulation.
1范圍
GB/T 38918規(guī)定了民用飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求、詳細(xì)要求和仿真要求。
GB/T 38918適用于民用飛機(jī)起落架(以下簡稱起落架)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及仿真,其他飛機(jī)可參考使用。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其較新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
中國民用航空規(guī)章第25部(運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn))(CCAR 25)中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2016年第19號
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
起落架 landing gear
用于飛機(jī)起飛、著陸、地面滑行和停放的裝置，一般由支撐結(jié)構(gòu)、緩沖器、收放機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)、機(jī)輪剎車裝置等組成。
3.2
起落架結(jié)構(gòu) landing gear structure
用于承擔(dān)并傳遞飛機(jī)地面載荷的起落架部件,一般由起落架支柱、緩沖器、車架、輪軸、撐桿、以及收放機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)、鎖機(jī)構(gòu)、液壓作動筒等部件組成。
3.3
緩沖器 shock absorber
用于起落架在飛機(jī)起降、滑行過程中吸收飛機(jī)下沉沖擊能量的裝置。
3.4
行程 stroke
緩沖器的壓縮量。
3.5
反彈阻尼器 recoil snubber
安裝在緩沖器內(nèi)用于控制起落架伸長速度的阻尼器。
3.6
下位鎖 down lock
在起落架處于放下位置時,用于鎖住起落架的機(jī)構(gòu)或裝置。
3.7
上位鎖 up lock
在起落架處于收上位置時,用于鎖住起落架的機(jī)構(gòu)或裝置。
3.8
緩沖支柱 shock strut
起落架結(jié)構(gòu)上主承載支柱和緩沖器合二為一的元件。
4基本要求
4.1 概述
起落架結(jié)構(gòu)主要功能是在飛機(jī)著陸時吸收著陸能量,在飛機(jī)進(jìn)行地面機(jī)動時支撐飛機(jī)。為了減低飛機(jī)氣動阻力與噪聲,降低油耗,提升經(jīng)濟(jì)性,起落架一般設(shè)計(jì)為可 收放式起落架。起落架結(jié)構(gòu)約占飛機(jī)較大起飛重量的3%~6%,它是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分。起落架結(jié)構(gòu)一般按照安全壽命設(shè)計(jì),與機(jī)體同壽命,同時應(yīng)綜合考慮起落架的機(jī)構(gòu)可靠性、耐久性、維修性、安全性和經(jīng)濟(jì)性等方面的要求。

檢測流程步驟

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